|
|
| Nazwa marki: | JIWEI |
| Numer modelu: | JW-YCPG206GF-T2 |
| MOQ: | 1 |
| Ceny: | Negotiabce |
| Warunki płatności: | T/T |
| Przedmiot | Parametr | Przedmiot | Parametr |
|---|---|---|---|
| Model agregatu prądotwórczego | YCPG206GF-T2 | Spadek częstotliwości | ≤5% / ≤3% |
| Model silnika | YC6A245L-D21 | Pasmo częstotliwości w stanie ustalonym | ≤1,5% / ≤0,5% |
| Model alternatora | YCPG150-D28 | Odchylenie częstotliwości przejściowej (100% zmniejszenie obciążenia) | ≤+12% |
| Model kontrolera | YCPGGCU-Z6 | Przejściowe odchylenie częstotliwości (przy pełnym obciążeniu) | ≤-10% |
| Moc podstawowa (kW/kVA) | 150 / 188 | Czas przywracania częstotliwości | ≤5s / ≤3s |
| Moc w trybie gotowości (kW/kVA) | 165 / 206 | Odchylenie napięcia w stanie ustalonym | ≤±2,5% / ≤±1% |
| Częstotliwość / prędkość znamionowa (Hz/r/min) | 50 / 1500 | Przejściowe odchylenie napięcia (100% zmniejszenie obciążenia) | ≤+25% / ≤+20% |
| Napięcie znamionowe | 400 V | Przejściowe odchylenie napięcia (przy pełnym obciążeniu) | ≤-20% / ≤-15% |
| Prąd znamionowy | 271A | Czas odzyskiwania napięcia | ≤6 s / ≤4 s |
| Połączenie | 3-fazowy 4-przewodowy typu Y | Współczynnik asymetrii napięcia | ≤1% |
| Współczynnik mocy | 0,8 | Zakres regulacji napięcia względnego | ≤±5% |
| Min. Zużycie paliwa | ≤200 g/(kW·h) | Szybkość regulacji napięcia | 0,2 ~ 1%/s |
| Napięcie początkowe | 24 V | Szybkość regulacji częstotliwości | 0,2 ~ 1%/s |
| Tryb uruchamiania/zatrzymywania | Możliwość ręcznego i automatycznego przełączania | Zakres spadku częstotliwości względnej | >(2,5 + spadek częstotliwości) |
| Maksymalna temperatura otoczenia | ≤40 ℃ | Zakres wzrostu częstotliwości względnej | >2,5% |
| Maksymalna obowiązująca wysokość | ≤1000m | Wymiary całkowite (dł. × szer. × wys., mm) | 2900×1000×1400 |
| Wbudowany zbiornik paliwa | Nie wyposażony | Waga netto | 1950 kg |
| Norma emisji | Etap II Krajowy | Klasa wydajności | G2/G3 |
| Przedmiot | Parametr | Przedmiot | Parametr |
|---|---|---|---|
| Marka | Maszyny Yuchai | Pierwsza Moc | 165 kW |
| Typ silnika | 4-suwowy z turbodoładowaniem | Zasilanie w trybie gotowości | 181 kW |
| Układ cylindra | Rzędowy 6-cylindrowy | Przemieszczenie | 7,25 l |
| Typ gubernatora | Sterowanie elektroniczne | Średnica × Skok | 108 × 132 mm |
| Prędkość znamionowa | 1500 obr./min | Współczynnik kompresji | 17,5:1 |
| Rodzaj paliwa | 0# Diesel | Podstawowe zużycie paliwa | 203,5 g/(kW·h) |
| Wtrysk paliwa | Mechaniczna pompa paliwa | Zużycie paliwa w trybie gotowości | 206,8 g/(kW·h) |
| Pojemność oleju | 24 l | Wskaźnik zużycia oleju | 0,2% |
| Stopień smaru | API CF-4 15W40 | Maksymalna temperatura oleju | ≤120 ℃ |
| Objętość płynu chłodzącego | 55 l | Maksymalna temperatura płynu chłodzącego | ≤97 ℃ |
| Napęd fanów | Napęd bezpośredni wału | Zakres otwarcia termostatu | 70 ~ 80 ℃ |
| Objętość powietrza wentylatora | 277,8 m3/min | Moc wentylatora | 6 kW |
| Przepływ powietrza dolotowego | 12,1 m3/min | Maksymalny opór wlotowy | 3,5 kPa |
| Przepływ spalin | 33,5 m3/min | Maksymalne przeciwciśnienie wydechu | 10 kPa |
| Temperatura spalin | ≤650 ℃ | Średnica rury wydechowej | ≥Φ79 mm |
| Tryb uruchamiania | Rozruch elektryczny DC24V | Dopasowana bateria | 2×100 Ah |
pochodzą od różnych marek. Dzięki naszym niestandardowym rozwiązaniom stale dostarczającym satysfakcji, zdobyliśmy cenioną reputację.
