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| Nombre De La Marca: | JIWEI |
| Número De Modelo: | JW-YCPG275GF-T2 |
| Cuota De Producción: | 1 |
| Precio: | Negotiabce |
| Condiciones De Pago: | T/T |
| Artículo | Parámetro | Artículo | Parámetro |
|---|---|---|---|
| Modelo de grupo electrógeno | YCPG275GF-T2 | Caída de frecuencia | ≤5% / ≤3% |
| Modelo de motor | YC6MK350L-D20 | Banda de frecuencia de estado estacionario | ≤1,5% / ≤0,5% |
| Modelo de alternador | YCPG200-D28 | Desviación de frecuencia transitoria (100% de deslastre de carga) | ≤+12% |
| Modelo de controlador | YCPGGCU-Z6 | Desviación de frecuencia transitoria (carga completa encendida) | ≤-10% |
| Potencia principal (kW/kVA) | 200 / 250 | Tiempo de recuperación de frecuencia | ≤5s / ≤3s |
| Potencia en espera (kW/kVA) | 220 / 275 | Desviación de voltaje en estado estacionario | ≤±2,5% / ≤±1% |
| Frecuencia / Velocidad nominal (Hz/r/min) | 50 / 1500 | Desviación de voltaje transitorio (100% de deslastre de carga) | ≤+25% / ≤+20% |
| Tensión nominal | 400V | Desviación de voltaje transitorio (carga completa encendida) | ≤-20% / ≤-15% |
| Corriente nominal | 361A | Tiempo de recuperación de voltaje | ≤6s / ≤4s |
| Tipo de conexión | Conexión en Y trifásica de 4 hilos | Factor de desequilibrio de voltaje | ≤1% |
| Factor de potencia | 0,8 | Rango de ajuste de voltaje relativo | ≤±5% |
| Mín. Consumo de combustible | ≤195 g/(kW·h) | Tasa de ajuste de voltaje | 0,2~1 %/s |
| Voltaje de arranque | 24V | Tasa de ajuste de frecuencia | 0,2~1 %/s |
| Modo de inicio y parada | Conmutable manual y automático | Rango de caída de frecuencia relativa | >(2,5 + caída de frecuencia) |
| Temperatura ambiente máxima | ≤40 ℃ | Rango de aumento de frecuencia relativa | >2,5% |
| Altitud máxima aplicable | ≤1000m | Dimensión total (L×W×H, mm) | 3010×1000×1820 |
| Tanque de combustible incorporado | No equipado | Peso neto | 2300 kilogramos |
| Estándar de emisión | Etapa Nacional II | Clase de rendimiento | G2/G3 |
| Artículo | Parámetro | Artículo | Parámetro |
|---|---|---|---|
| Marca | Maquinaria Yuchai | poder principal | 235 kilovatios |
| Tipo de motor | Turboalimentado de 4 tiempos | Energía en espera | 259 kilovatios |
| Disposición del cilindro | 6 cilindros en línea | Desplazamiento | 10,34 litros |
| Tipo de gobernador | Gobernador electrónico | Diámetro × Carrera | 123 × 145 milímetros |
| Velocidad nominal | 1500 rpm | Relación de compresión | 16.8:1 |
| Tipo de combustible | 0# Diésel | Consumo de combustible principal | 209,1 g/(kW·h) |
| Inyección de combustible | Bomba de combustible mecánica | Consumo de combustible en espera | 212,6 g/(kW·h) |
| Capacidad de aceite | 30 litros | Relación de consumo de petróleo | 0,2% |
| Grado de lubricante | APICF-4 15W40 | Temperatura máxima del aceite | ≤120 ℃ |
| Volumen de refrigerante | 65 litros | Temperatura máxima del refrigerante | ≤99℃ |
| Unidad de ventilador | Transmisión directa del eje | Rango de apertura del termostato | 80~90℃ |
| Volumen de aire del ventilador | 612 m³/min | Potencia del ventilador | 11 kilovatios |
| Flujo de admisión | 15,3 m³/min | Resistencia máxima de ingesta | 3,5kPa |
| Flujo de escape | 38 m³/min | Contrapresión máxima de escape | 10kPa |
| Temperatura de escape | ≤650 ℃ | Diámetro del tubo de escape | ≥Φ125mm |
| Modo de inicio | Arranque eléctrico DC24V | Batería emparejada | 2×150Ah |
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