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| Nome da marca: | JIWEI |
| Número do modelo: | JW-YCPG2475GF-T3 |
| MOQ: | 1 |
| Preço: | Negotiabce |
| Condições de pagamento: | T/T |
| Ponto | Parâmetro | Ponto | Parâmetro |
|---|---|---|---|
| Modelo de conjunto de geradores | O número de veículos aéreos | Dedução de frequência | ≤ 5% / ≤ 3% |
| Modelo do motor | O número de veículos deve ser o seguinte: | Banda de frequência de estado estacionário | ≤ 1,5% / ≤ 0,5% |
| Modelo de alternador | YCPGM50-Y45 | Desvio de frequência transitório (100% de perda de carga) | ≤ +12% |
| Modelo do controlador | YCPGGCU-Z6 | Desvio de frequência transitório (com carga total) | ≤ 10% |
| Potência máxima (kW/kVA) | 1500 / 1875 | Tempo de recuperação da frequência | ≤ 5 s / ≤ 3 s |
| Potência de espera (kW/kVA) | 1650 / 2063 | Desvio da tensão em estado estacionário | ≤ ± 2,5% / ≤ ± 1% |
| Frequência/Velocidade nominal (Hz/r/min) | 50 / 1500 | Desvio de tensão transitória (100% de perda de carga) | ≤ +25% / ≤ +20% |
| Voltagem nominal | 400 V | Desvio de tensão transitória (com carga total) | ≤ 20% / ≤ 15% |
| Corrente nominal | 2706A | Tempo de recuperação da tensão | ≤ 6 s / ≤ 4 s |
| Modo de ligação | Conexão Y de três fases e quatro fios | Fator de desequilíbrio da tensão | ≤ 1% |
| Fator de potência | 0.8 | Intervalo de regulação da tensão relativa | ≤ ± 5% |
| Consumo mínimo de combustível | ≤ 205 g/kW·h | Taxa de regulação da tensão | 0.2~1 %/s |
| Voltagem de arranque | 24 V | Taxa de ajuste de frequência | 0.2~1 %/s |
| Modo Iniciar e Parar | Ajustável manual e automático | Faixa de queda de frequência relativa | > (2,5 + queda de frequência) |
| Temperatura ambiente máxima | ≤ 40°C | Faixa de aumento de frequência relativa | > 2,5% |
| Altitude máxima aplicável | ≤ 1000 m | Dimensões globais ((L×W×H, mm) | 5200×2200×2630 |
| Tanque de combustível incorporado | Não equipado | Peso líquido | 12000 kg |
| Norma de emissões | Fase nacional III | Classe de desempenho | G2 / G3 |
| Ponto | Parâmetro | Ponto | Parâmetro |
|---|---|---|---|
| Marca | Máquinas Yuchai | Poder Principal | 1680 kW |
| Tipo de motor | Turbocompressor de 4 tempos | Potência de espera | 1850 kW |
| Disposição dos cilindros | V16 | Deslocamento | 52.26 L |
| Tipo de governador | Controle eletrónico | Força de travagem × Força de travagem | 152 × 180 mm |
| Velocidade nominal | 1500 r/min | Relação de compressão | 14:1 |
| Grau do combustível | 0# Diesel | Consumo de combustível | 205 g/kW·h |
| Injecção de combustível | Ferrovias comuns eletrónicas | Consumo de combustível em estado de espera | 210 g/kW·h |
| Capacidade do lubrificante | 310 litros | Relatório de consumo de óleo | 00,3% |
| Especificação do lubrificante | API CF-4 15W40 | Temperatura máxima do óleo | ≤ 120°C |
| Volume do líquido de arrefecimento | 554 litros | Temperatura máxima do líquido de arrefecimento | ≤ 97°C |
| Motor do ventilador | Acionamento direto do eixo | Faixa de abertura do termostato | 75°C a 85°C |
| Volume de ar do ventilador | 2888 m3/min | Potência do ventilador | 73 kW |
| Fluxo de admissão | 114 m3/min | Resistência máxima de admissão | 5 kPa |
| Fluxo de escape | 267.2 m3/min | Pressão de escape máxima | 10 kPa |
| Temperatura dos gases de escape | ≤ 650°C | Diâmetro do tubo de escape | ≥ Φ300 mm |
| Modo de inicialização | Iniciação elétrica DC24V | Bateria correspondente | 4 × 200 Ah |
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