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| Markenbezeichnung: | JIWEI |
| Modellnummer: | JW-YCPG1650GF-T3 |
| MOQ: | 1 |
| Preis: | Negotiabce |
| Zahlungsbedingungen: | T/T |
| Artikel | Parameter | Artikel | Parameter |
|---|---|---|---|
| Modell des Generatorsets | YCPG1650GF-T3 | Frequenzrückgang | ≤ 5% / ≤ 3% |
| Modell des Motors | Die in Absatz 1 genannten Vorschriften gelten nicht für Fahrzeuge, die mit einem Fahrzeug ausgestattet sind. | Steady-State-Frequenzband | ≤1,5% / ≤0,5% |
| Alternatormodell | YCPGM20 | Modell der Steuerung | YCPGGCU-Z6 |
| Hauptleistung (kW/kVA) | 1200 / 1500 | Übergangsfrequenz-Abweichung (100% Belastungsverlust) | ≤ +12% |
| Standby-Leistung (kW/kVA) | 1320 / 1650 | Übergangsfrequenzdifferenz (Fulllast) | ≤ 10% |
| Frequenz / Nenngeschwindigkeit (Hz/r/min) | 50 / 1500 | Frequenzwiederherstellungszeit | ≤ 5 s / ≤ 3 s |
| Nennspannung | 400 V | Abweichung der Steady-State-Spannung | ≤ ± 2,5% / ≤ ± 1% |
| Nennstrom | 2165A | Übergangsspannungsabweichung (100% Belastungsverlust) | ≤ +25% / ≤ +20% |
| Verbindungsmodus | 3-phasige 4-drahtartige Y-Verbindung | Übergangsspannungsabweichung (Fulllast) | ≤ 20% / ≤ 15% |
| Leistungsfaktor | 0.8 | Spannungswiederherstellungszeit | ≤ 6 s / ≤ 4 s |
| Mindestbrennstoffverbrauch | ≤ 198 g/kW·h | Spannungsungleichgewichtsfaktor | ≤ 1% |
| Startspannung | 24 V | Relativer Spannungsbereich | ≤ ± 5% |
| Start- und Stoppmodus | Manuell und automatisch einstellbar | Anpassungssatz der Spannung | 0.2~1 %/s |
| Maximale Umgebungstemperatur | ≤ 40 °C | Frequenzanpassungsrate | 0.2~1 %/s |
| Höchst zulässige Höhe | ≤ 1000 m | Relativer Frequenzverfallbereich | > (2,5 + Frequenzverfall) |
| Eingebetteter Kraftstofftank | Nicht ausgerüstet | Relativer Frequenzanstieg | > 2,5% |
| Emissionsstandard | Nationale Stufe III | Gesamtgröße (L × W × H, mm) | 4450 × 2100 × 2460 |
| Leistungsklasse | G2 / G3 | Nettogewicht | 9200 kg |
| Artikel | Parameter | Artikel | Parameter |
|---|---|---|---|
| Marke | Maschinen für Yuchai | Erste Macht | 1345 kW |
| Typ des Motors | 4-Takt-Turbolader | Standby-Leistung | 1480 kW |
| Anordnung der Zylinder | V12 | Verlagerung | 39.2 L |
| Typ des Steuerungssystems | Elektronische Steuerung | Auslöser × Schlag | 152 × 180 mm |
| Nenngeschwindigkeit | 1500 R/min | Kompressionsverhältnis | 14:1 |
| Brennstoffqualität | 0# Diesel | Primärbrennstoffverbrauch | 210.2 g/kW·h |
| Treibstoffspritze | Elektronischer Schienenverkehr | Standby-Kraftstoffverbrauch | 218.7 g/kW·h |
| Schmierstoffkapazität | mit einer Breite von | Ölverbrauchsquote | 00,3% |
| Spezifikation des Schmiermittels | API CF-4 15W40 | Maximale Öltemperatur | ≤ 120°C |
| Kühlmittelvolumen | 485 L | Maximale Kühlmitteltemperatur | ≤ 97°C |
| Ventilatorantrieb | Schacht-Direktantrieb | Öffnungsbereich des Thermostats | 75 ~ 85 °C |
| Lüfterluftvolumen | 2430 m3/min | Kraft der Lüfter | 73 kW |
| Einnahmefluss | 800,8 m3/min | Maximaler Aufnahmewiderstand | 5 kPa |
| Abgasstrom | 197.3 m3/min | Maximaler Rückdruck des Abgases | 10 kPa |
| Abgastemperatur | ≤ 650°C | Durchmesser der Abluftleitung | ≥ Φ250 mm |
| Startmodus | DC24V elektrischer Start | Passende Batterie | 4 × 200 Ah |
Mit unseren maßgeschneiderten Lösungen, die immer zufriedenstellend sind, haben wir uns einen angesehenen Ruf erworben.
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