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| Nom De Marque: | JIWEI |
| Numéro De Modèle: | JW-YC6TD1100-D30 |
| Nombre De Pièces: | 1 |
| Prix: | Negotiabce |
| Conditions De Paiement: | T/T |
| Article | Paramètre | Article | Paramètre |
|---|---|---|---|
| Modèle de groupe électrogène | YCPG895GF-T3 | Chute de fréquence | ≤5% / ≤3% |
| Modèle de moteur | YC6TD1100-D30 | Bande de fréquence en régime permanent | ≤1,5% / ≤0,5% |
| Modèle d'alternateur | YCPG720-Y40 | Déviation de fréquence transitoire (délestage de charge à 100 %) | ≤+12% |
| Modèle de contrôleur | YCPGGCU-Z6 | Déviation de fréquence transitoire (application à pleine charge) | ≤-10% |
| Puissance principale (kW/kVA) | 650 / 813 | Temps de récupération de fréquence | ≤5s / ≤3s |
| Puissance en veille (kW/kVA) | 715 / 895 | Écart de tension en régime permanent | ≤±2,5 % / ≤±1 % |
| Fréquence/vitesse nominale (Hz/r/min) | 50/1500 | Déviation de tension transitoire (délestage de charge à 100 %) | ≤+25% / ≤+20% |
| Tension nominale | 400V | Déviation de tension transitoire (application à pleine charge) | ≤-20% / ≤-15% |
| Courant nominal | 1083A | Temps de récupération de tension | ≤6s / ≤4s |
| Mode de connexion | Connexion Y triphasée à 4 fils | Facteur de déséquilibre de tension | ≤1% |
| Facteur de puissance | 0,8 | Plage de réglage de la tension relative | ≤±5% |
| Consommation minimale de carburant | ≤195 g/(kW·h) | Taux de réglage de la tension | 0,2~1 %/s |
| Tension de démarrage | 24V | Taux d'ajustement de la fréquence | 0,2~1 %/s |
| Mode démarrage et arrêt | Manuel et automatique réglable | Plage de chute de fréquence relative | > (2,5 + chute de fréquence) |
| Température ambiante maximale | ≤40℃ | Plage d'augmentation de fréquence relative | >2,5% |
| Altitude maximale applicable | ≤1000m | Dimension hors tout (L×L×H, mm) | 3700×1820×1940 |
| Réservoir de carburant intégré | Non équipé | Poids net | 4500 kg |
| Norme d'émission | Étape nationale III | Classe de performance | G2/G3 |
| Article | Paramètre | Article | Paramètre |
|---|---|---|---|
| Marque | Machines Yuchai | Puissance principale | 740 kW |
| Type de moteur | 4 temps turbocompressé | Alimentation en veille | 815 kW |
| Disposition des cylindres | 6 cylindres en ligne | Déplacement | 19,6 L |
| Type de gouverneur | Contrôle électronique | Alésage × Course | 152 × 180 millimètres |
| Vitesse nominale | 1500 tr/min | Taux de compression | 14:1 |
| Qualité du carburant | 0# Diesel | Consommation de carburant principale | 208 g/(kW·h) |
| Injection de carburant | Rail commun électronique | Consommation de carburant en veille | 212,6 g/(kW·h) |
| Capacité du lubrifiant | 56L | Taux de consommation d'huile | 0,3% |
| Spécifications du lubrifiant | API CF-4 15W40 | Température maximale de l'huile | ≤120℃ |
| Volume de liquide de refroidissement | 160 litres | Température maximale du liquide de refroidissement | ≤97℃ |
| Entraînement du ventilateur | Entraînement direct par arbre | Plage d'ouverture du thermostat | 75 ~ 85 ℃ |
| Volume d'air du ventilateur | 1707 m³/min | Puissance du ventilateur | 47 kW |
| Débit d'admission | 41,5 m³/min | Résistance d'admission maximale | 5kPa |
| Débit d'échappement | 174 m³/min | Contre-pression d'échappement maximale | 10kPa |
| Température d'échappement | ≤650℃ | Diamètre du tuyau d'échappement | ≥Φ176 millimètres |
| Mode de démarrage | Démarrage électrique DC24V | Batterie assortie | 2×200 Ah |
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